Блог

0

ОбсудитьПоделиться22 июня 2018

Немецкая компания ZF презентовала гибридную трансмиссию eAMT. Она предназначена для бюджетных переднеприводных автомобилей и состоит из обычной роботизированной коробки передач с одним сцеплением и электромотора на задней оси. Опытную трансмиссию установили на кроссовер Renault Duster.

Mitsubishi Pajero Sport против Renault Duster: бесчеловечное, но не бессмысленное противостояние

Роботизированная коробка с одним сцеплением — по сути, обычная «механика», в которой вилки переключения передач и сцепление приводятся автоматикой. Автопроизводители любят такие коробки за крайнюю простоту и низкую стоимость. Но недостатки велики: это задержки и рывки при переключениях, вызванные разрывом потока мощности. Плюс низкая надежность сцепления.

По словам специалистов ZF, их разработка свела на нет недостатки роботизированной коробки. Работа электромотора на задней оси согласована с приводом сцепления. Электромотор вступает в действие каждый раз при размыкании сцепления. Таким образом, удалось избавиться от рывков при переключениях передач.

Принципиальная схема системы

Электропривод задних колес срабатывает и в других ситуациях: при резком разгоне, когда требуется дополнительный импульс, либо при пробуксовке передних колес на скользком покрытии.

Демонстрационная машина выполнена в виде подключаемого гибрида. На ней реализованы все режимы, типичные для гибридов: это движение на электротяге с выключенным мотором, движение накатом, автоматическое выключение мотора и рекуперация энергии при торможении.

Так компоненты системы размещаются в автомобиле

Пока неизвестно, когда гибридная трансмиссия eAMT попадет на серийные автомобили. Целевая аудитория этой разработки — ультрабюджетные автомобили вроде Лады Гранты или Renault Kwid. Вероятно, в первую очередь немцы целят на индийский рынок: именно там выпускается праворульный Renault Duster, и он оснащается как раз роботизированной коробкой передач.


Источник

0

ОбсудитьПоделиться22 июня 2018

Mercedes-Benz прекратил производство подзаряжаемых гибридов — сообщает британское издание Autocar. Это относится к машинам C-класса, E-класса, S-класса и кроссоверам GLE. Уже в ближайшие месяцы им на смены придут машины с гибридными силовыми установками так называемого «третьего поколения».

Дизельный Mercedes-Benz E 220 d против конкурентов

Все новые гибриды выйдут под новым «электрическим» суб-брендом Meredes-EQ. Силовая установка так называемого «третьего поколения» включает в себя новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач, объединенную в едином блоке со сцеплением и электромотором.

Мощность электрического мотора составляет 121 лошадиную силу. Без включения двигателя внутреннего сгорания машины смогут развить скорость до 140 километров в час (против 130 километров в час сейчас). При этом запас хода на электротяге должен вырасти до 50 километров

По словам официальных представителей концерна Daimler, первым появится гибридный вариант S-класса. Седан S560e с шестицилиндровым бензиновым турбомотором придет на смену модели S500e. Его продажи начнутся ближайшей осенью.

За рулем обновленного Mercedes-Benz S-класса: главное

Затем последует сразу две гибридные версии E-класса — с бензиновым и дизельным двигателями с четырьмя цилиндрами. Первые покупатели получат их до конца года. Весной 2019 года появится гибридный вариант C-класса c дизелем. А вскоре после этого Mercedes выпустит и младшую модель в линейке гибридов — хэтчбек A-класса.

В отличие от легковых моделей, кроссовер GLE в этом году сменит поколение. Так что новую гибридную силовую установку получит уже абсолютно новая машина. Журналисты Autocar предполагают, что кроссовер получит шестицилиндровый мотор с гибридной «начинкой» от S-класса, и такая машина будет называться GLE 560e.

Сейчас Mercedes-Benz предлагает свои гибриды и российским покупателям — правда, только седаны E 350 e (от 4 000 000 рублей) и кроссоверы GLC 350 e (от 4 200 000 рублей)


Источник

0

ОбсудитьПоделиться22 июня 2018

Компания «Яндекс» испытала беспилотник собственной разработки на загородных трассах, проехав по маршруту Москва-Казань в полностью автономном режиме. Toyota Prius, оснащенный автопилотом, проехал в общей сложности 780 километров, потратив на это 11 часов.

Большая часть пути беспилотника пролегала по федеральной дороге М7 «Волга». Задачей поездки стал сбор необходимой информации для дальнейшего обучения системы автономного управления, а также тестирование возможностей автопилота в различных погодных и дорожных условиях: при изменении качества покрытия, видимости разметки, а также в дождь и сумерках.

Видео с YouTube-канала «Яндекс.Такси».

В феврале текущего года в Сети появилось видео, на котором прототип беспилотного автомобиля «Яндекса» едет по московским улицам после снегопада. Таким образом инженеры обучают систему ориентироваться в условиях плохой видимости и отсутствия разметки.


Источник

0

ОбсудитьПоделиться22 июня 2018

Компания Lamborghini продолжит использовать атмосферные двигатели V10 и V12 в будущих моделях класса суперспорт. В частности речь идет о купе Huracan и Aventador следующего поколения. У таких машин не будет версий с турбированными моторами или агрегатами с меньшим количеством цилиндров. Об этом со ссылкой на технического директора марки Мауризио Реггиани сообщает Autocar.

Тест-драйв неправдоподобно быстрого Lamborghini Huracan Performante

«У каждого автомобиля есть своя миссия – говорит Реггиани — Исходя из которой мы выиграем нужный двигатель. Для Urus предпочтительнее турбированный мотор, но для суперкаров мы по-прежнему будет использовать атмосферные агрегаты». При этом, в угоду новым экологическим требованиям, они станут основой для гибридных силовых установок.

Первым гибридным суперкаром Lamborghini, по словам Реггиани, станет Aventador нового поколения. Следом за ним, по предварительной информации в 2022 году, на рынок выйдет электрифицированный Huracan.

Все, что нужно знать о первом кроссовере Lamborghini по имени Urus

Компенсировать увеличение массы после установки электромотора и блока батарей в Lamborghinin намерены за счет использования нового типа композитных материалов. Уже сейчас инженеры компании совместно с Массачусетским технологическим институтом разрабатывают углепластиковый кузов, который может накапливать электроэнергию и выступать в роли сверхпроводника.

Lamborghini Terzo Millennio

Демонстрационным стендом таких технологий стал концептуальный «суперкар будущего» Lamborghini Terzo Millennio, представленный в ноябре прошлого года. Автомобиль оснащен электрической силовой установкой, питающейся от суперкондесаторов, встроенных в структуру кузова.


Источник

0

ОбсудитьПоделиться22 июня 2018

В сети появилась первая официальная фотография седана Aurus Senat: снимок сделан на территории Кремля. Представительский автомобиль разработан в рамках проекта «Кортеж», вместе с одноименным президентским лимузином.

Ожидания и реальность: каким мог быть лимузин Путина

Снимок опубликован на странице vk.com/aurusmotors — на нем запечатлели бронированную версию седана Aurus Senat. Пока такие автомобили есть только в кремлевском гараже Федеральной службы охраны. Широкая публика увидит машины только в августе, на международном автосалоне в Москве, а розничные продажи седана проекта начнутся в 2019 году.

Автомобиль будут собирать малыми партиями (примерно по 200 машин в год). Предполагаемая стоимость — около шести-семи миллионов рублей (за небронированную версию).

На чем передвигаются президенты разных стран

Бронированный лимузин Aurus Senat участвовал в инаугурации президента РФ Владимира Путина. А вот короткие седаны Aurus мы видели пока что лишь на снимках случайных очевидцев, сделанных во время проезда машины близ Кремля.

В семейство Aurus, разработанное на единой модульной платформе, входит президентский лимузин с бронированием и обычный представительский седан под общим названием «Сенат», большой вэн «Арсенал» и внедорожник «Комендант».


Источник

0

ОбсудитьПоделиться22 июня 2018

Японские дилеры Тойоты начали прием заказов на флагманскую модель Century нового поколения. Это всего лишь третья генерация за 50-летнюю историю модели.

На чем передвигаются президенты разных стран

Toyota Century выпускается малыми партиями с 1967 года, и используется в основном государственными чиновниками высшего ранга и членами королевской семьи. Например, лимузин на базе Century есть в императорском гараже. Третье поколение модели представили прошлой осенью на автосалоне в Токио — спустя 21 год после выхода предыдущей модели!

Автомобиль отличается сверхконсервативным дизайном — опознать в машине любого года выпуска именно модель Century не составит труда. Хотя технически три поколения седанов не имеют между собой ничего общего.

Машины первого поколения (1967-1997 гг.) оснащались двигателями V8 объемом от трех до четырех литров. Toyota Century второго поколения (1997-2017 гг.) стала единственным автомобилем в истории японского автопрома с мотором V12.

Машины нового поколения получили гибридный силовой агрегат аналогичный тому, что ставился на седаны Lexus LS 600h пятого поколения: это 381-сильный атмосферный мотор V8 объемом пять литров и электромеханический вариатор THS II. Суммарная мощность силовой установки составляет 431 лошадиную силу.

1/32/33/3

Габаритная длина Toyota Century составляет 5335 миллиметров, колесная база седана равна 3090 миллиметрам. Ширина – 1930 миллиметров, а высота – 1505 миллиметров. Таким образом, по общей длине машина находится между длиннобазной версией Мерседеса S-класса и «растянутым» Майбахом. По расстоянию между осями она уступает удлиненному S-классу 75 миллиметров, зато на 90 миллиметров выше. При этом Century выделяется почти горизонтальной линией крыши без скоса в задней части, что обеспечивает простор для задних пассажиров в районе головы.

1/42/43/44/4

Классический для Century вариант интерьера с обивкой из шерстяной ткани…

Более привычная сегодня отделка черной кожей и деревом…

Черная кожа с выбеленным деревом

Белая кожа с выбеленным деревом

Интерьер так же консервативен, как и внешность: «плоская» передняя панель с горизонтальным формообразованием, обилие светлого дерева, шкалы в щитке — традиционные, стрелочные. В числе примет времени — только большой экран мультимедийной системы в центре панели. Кресла и дверные панели обиты не кожей, а высококачественной шерстяной тканью. Впрочем, заказчик волен выбрать и кожу.

Тест-драйв гибридного седана Lexus LS600h

Задние сиденья имеют функцию массажа и подставку для ног с электрорегулировкой. На высокую плавность хода работают не только настроенная подвеска и жесткий кузов, но и шины, специально созданные для этой машины. Акустический комфорт в салоне повышен за счет системы активного шумоподавления.

Основной цвет для машины — лаково-черный Kamui. Краску наносят в семь слоев, а завершают слоем лака с добавлением черного пигмента, что придает особую глубину. Доступны еще три оттенка — темно-синий, темно-бордовый и серебристый. Завершается работа мокрой полировкой в три прохода, до достижения зеркальной гладкости.

1/22/2

На эмблеме — выгравированная вручную птица Феникс

Окраску кузова завершают тройной полировкой

Седаны Toyota Century собирают на заводе Higashi-Fuji. Производство идет с высокой долей ручного труда. План продаж составляет всего 600 автомобилей в год.

Цена модели в Японии составляет 19 600 000 иен (11 306 000 рублей). Эта сумма превышает стоимость большинства версий Мерседеса S-класса. Дороже только Mercedes-Benz S 600, AMG-модели и стретчи Mercedes-Maybach.


Источник

0

ОбсудитьПоделиться22 июня 2018

Американское ателье Hoffy Automobile представило составленную модификацию BMW M4 под названием Mamba GT3. Автомобиль анонсировали еще три года назад, но тогда компания показала лишь рендеры. Сейчас же представлена реальная машина, которая, вероятно, является самой хардкорной вариацией баварского купе.

От обычной машины Mamba GT3 отличается широким аэродинамическим обвесом, выполненным в стилистике гоночных машин серии DTM и класса GTE. Большинство кузовных панелей купе выполнено из пластика, армированного карбоном.

1/32/33/3

Специалисты Hoffy Automobile установили на «Мамбу» новые бамперы, боковые юбки, задний диффузор, антикрыло, гоночную светотехнику, задние фонари на органических светодиодах, боковые зеркала из углепластика и 21-дюймовые колесные диски. Салон обшили алькантарой, установили гоночные сиденья и сделанную на заказ аудиосистему.

1/42/43/44/4

Мощность трехлитровой рядной «турбошестерки» тюнеры увеличили до 750 лошадиных сил. Это на 250 сил больше, чем у самой мощной модификации M4 — лимитированной GTS. Также на Mamba GT3 установили модифицированную роботизированную коробку передач, новую подвеску и гоночную выпускную систему Eisenmann GT Pro Race.

В октябре 2016 года литовская компания RaceTech переделала купе BMW M4 в среднемоторный трек-кар. Машину оснастили 3,2-литровой «шестеркой» с сухим картером от M3, отдачу которой повысили с 360 до 500 лошадиных сил.


Источник

0

Тест-драйв дешевого хетчбэка Ravon R2: сердитая забаваФото: АвтоВзгляд У вас есть 500 000 рублей и острая необходимость в обновлении подуставшего авто. Но «донашивать» машину за кем-то вы не желаете, китайскому автопрому не доверяете, а отечественные модели не рассматриваете в принципе. А как насчет Ravon R2 — юркого хетчбэка на «автомате»? RavonR2Виктория Базылева

Как бы не хотелось лезть в дебри, но напомнить о том, откуда взялась автомобильная марка Ravon, полагаю, стоит. «Равон» является преемницей компании UzDaewooAuto и вместе с тем партнером GM Uzbekistan. Да, это узбекский бренд — вовсе не китайский, как многие почему-то думают.

Самая дешевая модель Ravon из тех, что представлены в России — R2. Вам кажется, что этот крошечный хетчбэк смахивает на Chevrolet Spark третьей генерации? Так вот: вам не кажется. По сути, это он и есть, только слегка перекроенный. Дизайнеры освежили передний бампер, радиаторную решетку, фонари и прилепили новые шильдики.

Как по мне, так внешне R2 милый, где-то стильный и даже веселый, чего не скажешь о его спартанском интерьере. Каменный пластик, нелепые вставки под карбон. Да и в целом как-то все слишком консервативно, тоскливо и пресно. И ладно бы салон не отвечал лишь эстетическим требованиям — для бюджетной машины сойдет. Так ведь и к эргономике возникают вопросы.
Источник

0

ОбсудитьПоделиться22 июня 2018

Подразделение Polo Storico компании Lamborghini, занимающееся реставрацией классических моделей марки, завершило работы по восстановлению единственного существующего экземпляра Miura SVR. Уникальный автомобиль построен в соответствии со спецификацией гоночной P400 Jota в 1974 по заказу бывшего владельца Хайнца Страбера.

Реставрация купе Lamborghini Miura SVR заняла 19 месяцев. За это вермя автомобиль полностью привели в соответствие с оригинальной технической документацией. Заметными изменениями стали лишь четырехточечные ремни безопасности, новые сиденья с развитой поддержкой и съемный каркас безопасности — они установлены по требованию нового владельца.

В остальном машина полностью повторяет экспериментальную P400 Jota, построенную тест-пилотом Lamborghini Бобом Уолласом в 1970 году. Тогда особая модификации купе получила компоненты шасси и кузовные панели из алюминия, пластиковые боковые стекла, фиксированные фары вместо подъемных, а также перенастроенную подвеску.

1/42/43/44/4

Мощность 2,9-литрового двигателя V12 стандартной «Миуры» увеличили с 370 до 425-445 лошадиных сил. После завершения программы тестирования P400 Jota продали частному владельцу. В апреле 1971 года в результате аварии купе было уничтожено.

1/22/2

Lamborghini Miura SVR — это модификация Miura S образца 1968 года с номером шасси «3781». Изначально автомобиль был окрашен в зеленый цвет и выставлялся на стенде итальянского производителя в рамках 50-го туринского автосалона. Сменив восемь владельцев, Miura попала к Хайнцу Страберу, который и отправил ее на фабрику Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе для полной переделки.

В октябре прошлого года один из 140 экземпляров Lamborghini Miura S выставили на продажу за 1,5 миллиона долларов. Купе 46 лет простояло в гараже и сохранилось в полностью оригинальном состоянии.


Источник

0

ОбсудитьПоделиться22 июня 2018

Компания Chevrolet возродила модель Blazer (внедорожник с таким названием выпускался до 2011 года) и представила в Атланте одноименный кроссовер. Новинка, построенная на той же платформе, что и Cadillac XT5, получила агрессивный дизайн в стилистике купе Camaro последнего поколения и «двухэтажную» головню оптику. В модельном ряду американского производителя «Блейзер» расположится между Equinox и Traverse.

В Россию приехал новый большой кроссовер Chevrolet Traverse. На что он способен?

Особенностью нового Chevrolet Blazer стали «мускулистые» выштамповки на капоте, боковинах кузова, раздельное расположение дневных ходовых огней и основной блок-фары, как в Jeep Cherokee текущего поколения, а также парящая задняя стойка.

Для каждой версии кроссовера предложены уникальные элементы декора: решетки радиатора, хромированные или затемненные детали.

1/42/43/44/4

Гамма силовых установок модели состоит из атмосферных двигателей объемом 2,5 и 3,6 литра. Мощность «четверки» составляет 194 лошадиные силы и 255 Нм крутящего момента, V6 — 309 сил и 365 Нм момента. Оба агрегата работают в паре с девятиступенчатым «автоматом».

Привод — передний или полный с системой переключения режимов работы управляющей электроники Traction Select. У машин с приводом на все колеса эта система также позволяет при необходимости отключать заднюю ось. Для исполнений Premier и RS предусмотрена более продвинутая полноприводная трансмиссия «с двумя сцеплениями»: одно отвечает за передачу момента к задней оси, второе — за блокировку дифференциала.

1/22/2

В список оснащения нового Chevrolet Blazer входят светодиодные фары, мультимедийная система с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой LTE, Apple CarPlay и Andorid Auto, автоматический подогрев руля и передних сидений, подогрев задних сидений, электропривод двери багажника, а также адаптивный круиз контроль, беспроводная зарядка и шесть USB-портов.

В США старт продаж Chevrolet Blazer запланирован на начало 2019 года.


Источник